Reparador de Faros 120 ml · Devuélvele la luz a tus farolas
¿Cómo se usa?
Aplica el producto: unas gotas en la esponja o el paño, y frota el faro con movimientos parejos. Vas a ver el paño ponerse amarillo: esa es la capa oxidada saliendo.
Retira con un paño seco y repite si quedó alguna zona.
Sella: pasa una capa fina y déjala secar. Ese paso es el que hace que dure.
Yo los lavo y siguen amarillos. ¿Por qué?
¿Sirve en faros muy amarillos, de años?
¿Hay que lijar o desmontar el faro?
¿Cuánto dura el resultado?
¿Sirve en los stops y las direccionales?
¿Cuánto rinde un frasco de 120 ml?
¿Cómo pago y cuánto demora el envío?
"La gente llega al taller pidiendo faros nuevos y lo que tiene es la laca acabada. El faro de fábrica trae un barniz que aguanta el sol; cuando ese barniz se muere, el rayo UV entra al policarbonato y lo deja poroso. Ahí el bombillo sigue alumbrando igual, pero la luz choca contra una superficie rugosa y se dispersa en vez de salir. Por eso el cliente jura que la bombilla está mala. No está mala: no la dejan salir."
¿Por qué un faro amarillo te quita luz?
No manejas mal de noche. Manejas con menos luz.
Tu faro salió de fábrica con una laca que lo protege del sol. Esa laca se gasta, el rayo UV entra al policarbonato y lo deja poroso y amarillo. A partir de ahí el bombillo alumbra igual que siempre, pero la luz choca contra una superficie rugosa y se dispersa en vez de salir. Pasó de a poquito, durante años, así que nunca lo notaste de golpe.
De la intensidad de la luz es lo que puede perder un faro degradado por el sol
Menos campo de visión a más de 60 km/h manejando con faros oxidados
Es lo que toma un faro, con el carro parado y sin desmontar nada
Unidades despachadas de este producto en los últimos 90 días
Faros reales. Resultados reales.
El mismo faro al principio y al final del video. Sin desmontarlo, sin lija y sin taller.
"Ya había cotizado el faro nuevo."
Me dieron un precio que no quería ni repetir. Probé esto primero por no perder nada y quedó transparente. Me ahorré el faro.
"Lo hice yo sola en el parqueadero."
Pensé que había que desmontar algo o tener herramienta. Nada: gotas en la esponja y frotar. Lo más difícil fue esperar a que secara.
"Manejo de noche por carretera."
Esa es mi chamba. La diferencia en la luz de noche se siente de una, no es cosa de que se vea más bonito el carro.
"Me lo devolvieron en la tecnomecánica."
Por las farolas opacas. Lo apliqué el mismo fin de semana y volví el lunes. Pasó sin problema.
"También le pasé a los stops."
Estaban anaranjados y no me había dado cuenta hasta que vi los faros bien. Sobró producto de sobra.
"Pedí el 2X1 y usé el segundo en el carro de mi mamá."
Con un frasco hice los dos faros míos y me quedó más de la mitad. El otro quedó guardado para repasar en unos meses.
Lo que nos escriben
Nos mandan la foto apenas lo aplican. Estas son algunas de las conversaciones.
Los lavas, los secas
(y al otro día siguen amarillos)
Y ahí uno empieza a pensar que el faro ya no tiene arreglo, que toca cambiarlo o aprender a vivir así. El problema es que estabas atacando el lugar equivocado.
Y no es culpa tuya. La mugre está encima del faro; el daño está dentro del plástico. Por eso el jabón, el shampoo de carro y hasta la crema pulidora no hacen nada: pasan por arriba de una capa que está oxidada por debajo.
Lo que hay que sacar es esa capa. Cuando la disuelves y la arrastras, el policarbonato vuelve a quedar liso — y la luz vuelve a salir derecha en vez de desarmarse en un halo. Es literalmente lo que ves en el paño: se pone amarillo.
Y después hay que sellar, para reponerle al faro el barniz que perdió. Si no, el plástico queda desnudo y el sol empieza de nuevo.
Los 10 minutos que le devuelven la luz
Con el carro parado, con la mano y sin desmontar nada. El único paso que la gente se salta es el último — y es el que hace que dure.
- Agua y jabón para sacar polvo, barro y bichos pegados
- Secas bien: sobre superficie mojada el producto no agarra
- El faro sigue amarillo, y así tiene que ser — todavía no empezaste
- Unas gotas en la esponja, movimientos parejos sobre todo el faro
- Acá aparece la prueba: el paño se pone amarillo
- Ese amarillo del paño es la capa oxidada saliendo del plástico
- Paño seco y limpio, sin fuerza y sin esponja de alambre
- El faro ya se ve transparente y se distingue el reflector adentro
- Si quedó una zona opaca, repites ahí mismo: no hay que empezar de cero
- Capa fina de sellado y la dejas secar sin tocarla
- Es el paso que la mayoría se salta y el que hace que dure
- Sin sellar, el plástico queda desnudo y el sol vuelve a atacarlo
Razón 1Disolvente de la capa oxidada
Lo que hace el trabajo. Ablanda el policarbonato quemado de la superficie y lo levanta, en lugar de taparlo con un brillo que se va con la primera lluvia. Si el paño se pone amarillo, está funcionando: eso que ves es la capa saliendo.
Razón 2Micropulido de la superficie
Un faro oxidado no está solo amarillo: está rugoso. Esa rugosidad es la que dispersa la luz. El micropulido deja el plástico liso otra vez para que el haz salga derecho en vez de desarmarse en un halo.
Razón 3Sellador con filtro UV
Repone lo que el faro perdió: la laca de fábrica. Forma una película transparente que vuelve a hacerle de escudo contra el sol. Es el paso que decide si el resultado dura meses o dura unas semanas.
Razón 4Aplicador de espuma
Reparte una capa pareja sobre una superficie curva. Con un trapo cualquiera el producto se acumula en unas zonas y falta en otras, y el faro queda manchado — se nota de frente y de noche.
Reparar el faro vs. seguir como estás
- Disuelve la capa oxidada del plástico
- 10 minutos por faro, en tu parqueadero
- Sin lija: no te raya el faro
- Sella para que el sol no vuelva rápido
- Los dos frascos por $74.990
- El shampoo solo lava la mugre de encima
- Media mañana y una cita en el taller
- Lijar mal lo deja opaco para siempre
- Sin sellar, en semanas vuelve a amarillear
- Un faro nuevo arranca en cientos de miles
Garantía de 30 días
Pruébalo en el peor faro que tengas, el que ya dabas por perdido. Tómale una foto antes, para tener con qué comparar. Si no ves la diferencia, nos escribes dentro de los 30 días y te devolvemos cada peso — así el frasco vuelva usado.
Sin cuestionarios, sin cargos por devolución, sin vueltas. Y como pagas contra entrega, no arriesgas un peso por adelantado.
Ellos ya recuperaron la luz. Tú también.
Le hice medio faro primero para ver si servía. Se veía la línea de la mitad, ahí me convencí.
Miren cómo quedó el paño de amarillo. Eso salió del plástico, no era mugre.
Trabajo con el taxi de noche. La luz cambia, no es solo que se vea bonito.
La camioneta tenía los faros color mostaza. Así llevaba años y uno se acostumbra.
El de mi esposo estaba velado por un lado. Se lo mostré a mi hijo y no creía que fuera el mismo carro.
Quedó transparente y se ve el reflector por dentro. Ya había cotizado el faro nuevo.
Lo hice sola en el parqueadero del edificio, sin desmontar nada.
Pedí el 2X1. Con uno hice los dos faros y el otro quedó para repasar más adelante.
Reparador de Faros · Colombia
Envío gratis a todo el país · Pago contra entrega · Garantía de 30 días